當復盛空壓機二階頻率振幅是運轉頻率振蟹的75~150%時(shí)，某一聯(lián)軸節能 會(huì )發(fā)生故障，應密切監測狀態(tài)并有機會(huì )就予以校正。
當二階運轉頻率振幅超過(guò)運轉頻 率振幅150%時(shí)，復盛空壓機不同軸度在對聯(lián)軸節產(chǎn)生嚴重作用，聯(lián)軸節可能已產(chǎn)生加速磨損利版 限故障。
對于撓性牙嵌聯(lián)軸節，不同軸變產(chǎn)生的故障有多種形式,最常見(jiàn)的有使復盛空壓機聯(lián)軸節齒變 色、劃痕和磨損。
然而，也有聯(lián)軸節比毗連的軸承更堅固的情況，則軸承猛烈碰擬耐 聯(lián)袖節本身的實(shí)際危害不大。
同樣，聯(lián)軸節力可以強大到足以使聯(lián)軸節毗連的系統穩定,并壓抑不同鈾度的征兆。 當這種情況發(fā)生時(shí)，對不同軸度最強的反應不是發(fā)生在聯(lián)軸節上，而是發(fā)生:在空壓機的自 由端或外側端。
復盛空壓機準直中大的偏置量，是一項決定聯(lián)軸節對不同軸度適應能力的相對值,它會(huì )使一 個(gè)軸承卸載,并甚至卸到導致不穩定性。在這種情況下,不穩定性的存在，挺供了自?xún)r(jià)值證 據，與不同軸方向的指示一起，可明顯地知道不穩定軸承必定相對地低于毗接軸承。
軸承溫度和油膜壓力是另外兩種間接探測不同軸度的方法。在大型復盛空壓機. 有時(shí)可通過(guò)注油口測得，如同用埋入在軸瓦中的傳感器測得的軸承溫度一樣，油膜壓力 亦是軸承載荷的度量。
用這兩種方法，不同軸度小的軸承的壓力和溫度必定比不同軸度較大的軸承要低。
由于在一臺空壓機到達滿(mǎn)載運行溫度時(shí)其不同軸度通常會(huì )變,故應記錄運轉速度和二階運轉速度上的振幅，并同時(shí)再利用已有的軸承溫度和壓力。
便可以形成一個(gè)有價(jià)值的不同軸度方向和大小的指示器。
官方微信掃一掃