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空壓機試運轉過(guò)程中可能產(chǎn)生機械性的和非機械性的兩種毛病。

機械性的毛病主要表現在運轉時(shí)發(fā)出各種不正常的 聲音和溫度迅速升高。非機械性的毛病則以各段的溫度和壓 力分配不正常的形式出現。

在試運轉過(guò)程中，可能出現如下的機械性毛病:

(1)氣缸的間隙不夠，運轉時(shí)，活塞沖擊氣缸蓋或氣 缸底部，從而發(fā)出沖擊聲。這種響聲不論在立式空壓機或臥 式空壓機內，多半是出現在氣缸蓋端；

(2)當氣缸間隙較小而潤滑油注入較多時(shí)，運轉時(shí)活塞 也會(huì )通過(guò)潤滑油層和氣缸蓋或缸底發(fā)出沖擊的聲音;

(3)氣缸水套中的水漏入到氣缸內;

(4)十字頭和活塞桿的聯(lián)接松動(dòng);

(5)活塞和活塞桿的聯(lián)接松動(dòng);

(6)十字頭銷(xiāo)子軸承的楔鐵連接松動(dòng);

(7)十字頭銷(xiāo)子緊固螺釘松動(dòng);

(8)填料函中的填料環(huán)破裂;

(9)活門(mén)板破裂或彈簧破裂，并掉到氣缸內;

(10)其它部件如主軸承、曲軸軸承、十字頭滑板、飛輪等松動(dòng)。

應當指出，在首次開(kāi)動(dòng)空壓機時(shí)，頭兒轉所出現的響聲， 一般是由于空壓機安裝不正確或者各周定部分松動(dòng)而產(chǎn)生的。

至于在空壓機工作過(guò)程中出現的響聲，則可能是由于 別零件松動(dòng)，或有雜物掉入氣缸內，或者潤滑油不足而引起的。

在試運轉時(shí)，空壓機所有各個(gè)部件同時(shí)發(fā)熱，則表示潤 滑油過(guò)濾器被堵塞，或者油泵及總油管有毛病。

如果個(gè)別零件發(fā)熱，可能由于潤滑油不足、塵士掉入， 或者部件裝配得不正確所致。

當有響聲及發(fā)熱時(shí)，應停止試運轉，找出原因并設法消 除后，才能繼續開(kāi)動(dòng)空壓機。

在試運轉過(guò)程中，所產(chǎn)生的非機械性的毛病，是由于各級 氣體的壓力和溫度分配不正常，其原因如下:

(1)活門(mén)發(fā)生毛病(活門(mén)板和彈簀的損壞，以及活門(mén)板漏氣等)，干燥機、活門(mén)座與氣缸間的墊圈損環(huán)。

例如當第二段氣缸的進(jìn)氣活門(mén)有毛病時(shí)，使第二段氣缸吸入量 比正常情況少，這時(shí)第I段氣缸壓力升高。

同樣第二段排氣活門(mén)有毛病時(shí)，也會(huì )使第一段氣缸壓力增高。

第一段氣缸壓力過(guò)高(即氣缸在超負荷下工作) 會(huì )引起空壓機的事故，因此是不容許的。

(2)活塞環(huán)或填料函漏氣，形成該段氣缸的壓力下降。 使空壓機在負荷不足的情況下進(jìn)行工作，從而影響生產(chǎn)工藝 過(guò)程。

當發(fā)生以上二種毛病時(shí)，氣體的溫度都會(huì )增高。唯有當 冷卻水漏入到氣缸內時(shí)，壓縮的氣體溫度才有可能低于正常溫度。

當各級壓力及溫度分配不正常時(shí)，應針對上述毛病的原 因進(jìn)行檢查，并換掉已損壞的活門(mén)、活塞環(huán)及填料函。