復盛空壓機振動(dòng)、位置和溫度并不描述狀態(tài)而需要不同程度的解釋。當解釋是與極限進(jìn) 行比較時(shí)，這工作是容易用數量表示的。
但另一方面，階了災難性故障外,極大多數復盛空壓機故障是以許多漸變的形式出現的，其中沒(méi)有一個(gè)能澇晰地命令立即停車(chē)。
隨著(zhù)狀態(tài)本身的自然傾向變?yōu)榻邮茉絹?lái)越高的數值，因此很容易忽視對故障發(fā)展進(jìn)程的跟蹤。
除了需要有一個(gè)參考值或基準線(xiàn)能對現行測量值進(jìn)行比較之外，一臺有效的復盛空壓機監測系統應還應，能辨識確定參量的變化和估計變化的速率。
對一臺真正綜合性的復盛空壓機監測系統來(lái)說(shuō)，第一步考慮的是如何組合諸如所產(chǎn)生的功 串、被吸收的功率、流量和壓力等運行參量。
有了這些信息，監測系統便能指示效率, 由于能源價(jià)格的逐步上開(kāi)，這是一個(gè)越來(lái)越重要的數值。性能參量除了監測空壓機設備的 效率之外,還可用來(lái)辨識影響空壓機參數的狀態(tài)。
例如，當一臺復盛空壓機臨近喘振時(shí) 其振動(dòng)會(huì )增大。在這種情況下，與其用振動(dòng)的變化去驅動(dòng)警報器謷報空壓機狀況的變化， 倒不如用過(guò)程測量法,以供系統辨識出變化的潛在原因。
或抑制振動(dòng)警報器，或把這認 為是一種預料得到的、由運行問(wèn)題引起的結果，而可允許臨時(shí)提高極限。
當采用后一種 改變極限的方案時(shí)，極限本身可定得更恰當，從而能更早地辨識出狀態(tài)的變化。
運用相關(guān)參量可以有效地確定和加權那些會(huì )被忽略的微小變化。平衡鼓壓差，復盛空壓機止推 軸承墊溫度和軸向位置是三個(gè)驗證參骶其測量值可辨識某一個(gè)特定問(wèn)題。
同樣地，殼體和軸振動(dòng)或一臺空壓機相反端的軸振動(dòng)能彼此相互驗證。
在這種情況下,便不需娶期待 兩個(gè)數值都超過(guò)極限以上，而只要查看一個(gè)驗證參量的測量值變化，便可證實(shí)在復盛空壓機別 處還可測到的另一更加顯著(zhù)的變化。
這樣一種概念，類(lèi)似于復盛空壓機止推位置監測器中所用到選 擇邏輯，亦使由于復盛空壓機故障而引起錯誤警報的可能性減到最小。
如果監控系統是編程序的，這便能進(jìn)一步去辨識和注意兩個(gè)或更多個(gè)的驗證參量的變化，即使個(gè)別數值未超出極限。
擴展群相關(guān)參量的概念就能迅速地辨識驗證參量的變化，應考慮對每一參量根據 其重要性施加權。
根據這個(gè)概念對復盛空壓機狀態(tài)關(guān)系最密切的參量應施加最高權，而對次 要的驗證參量施加較低的權。
這樣一種加權系統將保證主要參量中的微小變化會(huì )自動(dòng)地 呈現，優(yōu)先于以同樣數量緩變化的次要參量。
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