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流動(dòng)方向平行于旋轉元件軸的葉片類(lèi)空壓機，如軸流式壓縮機、蒸汽渦輪和極大多數 的現代化燃氣渦輪等，它們與離心式空壓機相比，通常會(huì )產(chǎn)生更加復雜的振動(dòng)特征,特別 是在較高頻段上。

從燃氣渦輪和軸流式壓縮機上記錄到的振動(dòng)顏譜圖中,葉片通過(guò)頻率 還經(jīng)常出現和與差的組合。

已(葉，片數乘軸轉速) 這個(gè)譜分量十分顯著(zhù)，除其倍頻外， 經(jīng)知道，蒸汽渦輪頻譜的葉片通過(guò)頻率上的幅值要比軸流式壓縮機的葉片通過(guò)頻串上的 幅值低得多。

一臺軸流式空氣壓縮機的高頻特征，由裝有37 個(gè)葉片的前面四排產(chǎn)生的 葉片通過(guò)頻率以及裝有47個(gè)葉片的從5 到11排產(chǎn)生的葉片通過(guò)頻率和一些諧頻都很顯 著(zhù)。

從裝在殼體上的加速度計測得的這些分量的幅值隨速度、壓力比和靜葉片角度的變 化而顯著(zhù)地變化。

后者表明在圖8-6上,圖上的曲線(xiàn)表明了當可活動(dòng)的第一排靜葉片從 最大閉角變到全開(kāi)角時(shí)，靜葉片和轉子葉片通過(guò)頻率及其某些諧頻上輴值的變化情況。

大的幅值變化強調了應采取的預防措施，為了以后的比較分祈或預測分 析，必須注意和記錄一切高頻數據。

由于運行狀態(tài)很可能影響頻譜中的一些幅值，為 使比較分析有意義，在作連續記錄時(shí)應將轉速，進(jìn)口和出口壓力，流量，密度和靜葉片 角度等變量亦記錄和復制下來(lái)。

回到圖8-5,再注意一下靜葉片通過(guò)頻率,如果存在,則由于是遠低于噪聲電平,所 以隱藏著(zhù)而看不見(jiàn)。這是在殼體上記錄的典型高頻振動(dòng)頻譜圖，在這種圖中轉子葉片通 過(guò)頻率分量是顯著(zhù)的,而靜葉片通過(guò)顏率分量往往看不到，其原因是不難解釋的。

如果葉片通過(guò)頻率是由尾隨的每一葉片的尾流或壓力梯度所產(chǎn)生，則尾隨轉子葉片的尾流便 將以一個(gè)等于轉子葉片數乘軸轉速的頻率(轉子葉片通過(guò)頻率) 激腸靜葉片。

此激勵經(jīng) 空壓機通道傳輸入殼體,正好被裝在殼體上的傳感器檢測到。同樣地,靜葉片將以自己的通過(guò)頻率激勵相鄰的下游一排動(dòng)葉片。

但是，在這種情況下,信號的幅度由于經(jīng)過(guò)軸承油 膜受到很大的衰減，以致它在與轉子葉片通過(guò)頻率直接耦合而得的幅值大得多的殼體振 動(dòng)頻譜圖上很難發(fā)現。

當在殼體振動(dòng)特征圖上可觀(guān)察到靜葉片通過(guò)頻率時(shí)，則必有非常 大的激勵將是一個(gè)合理而又可靠的假設。

在結束對圖8-6 的研究前，還應注意的是靜葉片通過(guò)頻率信號是從裝在壓縮機軸上 的加速度計取得的，因此數據是通過(guò)滑環(huán)取得的。