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本文主要從空壓機故障診斷的應用實(shí)際出現,介紹我國冶金、石化、電力、空壓機等行 并結合近幾年空壓機空壓機故障診斷技術(shù)業(yè)發(fā)生的空壓機、動(dòng)力空壓機故障。
提出解決方法,中應用振動(dòng)分析的方法,做為實(shí)例,引導讀者對振動(dòng)分析用于空壓機 維修進(jìn)一步的了解。
現代空壓機工業(yè)中,每一氣缸中只有一個(gè)排氣閥門(mén)和一個(gè)送氣閥門(mén)的設計已經(jīng)陳舊 了。各有名的制造企業(yè)都生產(chǎn)一個(gè)氣缸中有三、四個(gè)閥門(mén)的高性能空壓機,在市場(chǎng)上互相 競爭。閥門(mén)數量的增加,使閥門(mén)的性能提尚顯得更為重要了。
當然閥門(mén)機構的剝試,尤 其是工作狀態(tài)中動(dòng)態(tài)測試是非常必要的。
動(dòng)態(tài)信號分析儀器,在這類(lèi)剝試中可發(fā)揮其高速同期副試和運算的威力。測試時(shí), 氣門(mén)閥桿的兩側面分別貼有應變傳感片,經(jīng)前豎放大器將信號送人分析儀內。
計算器能以彎曲應力C= (A-B) /2,拉伸應加D= (A +B) /2的公式計算出兩應力的大 小。另外在發(fā)動(dòng)機的曲軸部裝上一周360脈沖的信號發(fā)生器、在活塞移動(dòng)最頂點(diǎn)位置裝 上作號脈沖發(fā)生器、取出的脈沖信號分別作為橫座標時(shí)間脈沖和同步脈沖送入機內。
這樣在顯象屏和記錄紙上可以得出測試的動(dòng)態(tài)應力曲線(xiàn)。
實(shí)際上氣缸的燃燒特性,每一種程度都不免有些差異,所以需要取平均值來(lái)作為測試 結果。
動(dòng)態(tài)信號分析儀的另一機能就是可以自動(dòng)計算和作成4~256次的平均值特性曲 線(xiàn),這在實(shí)際的各種測試中是一個(gè)非常實(shí)用的機能。
從噪聲三個(gè)測點(diǎn)所測聲壓級來(lái)看,離開(kāi)進(jìn)氣口越遠聲壓級也越小,依次為98.9. 91.5dB (A) ,并且對應的圖12.7 (b)、8 (b)、4 (b) ,頻譜圖中的低頻94.4. 峰值也越來(lái)越小,這說(shuō)明進(jìn)氣口附近噪聲的低頻成份最強。
理論計算得進(jìn)氣口處氣體的 脈動(dòng)基頻及共低次諧波頻率均在幾十HZ范圍內,渦流噪聲在800HZ以下。
這樣的測量與分析可以初步確定進(jìn)氣口附近I測點(diǎn)噪聲俏號中最主要的低頻成分是進(jìn)氣口 輻射出的低頻氣流噪聲。
上一篇:空壓機故障測試需要測試哪些項目?
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