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脈沖調速電路，采用晶閘管作主電路開(kāi)關(guān)，控制功率大，用在蓄電池鏟車(chē)及蓄電池搬運車(chē)等大功率電動(dòng)車(chē)輛上。

該電路由方波發(fā)生器、倒相器和主控電路3 部分構成。 時(shí)基電路N(NE555組成占空比可調的方波信號發(fā)生器。

改變C參數可改變其振蕩頻率，調節RP可改變輸出方波信號的占空比。當電路中元件參數確定后，調節占空比時(shí)，其振蕩頻率不變。

N的3腳為方波信號UA的輸出端。晶體管VT組成倒相器，將N 輸出的方波信號UA 倒相后在其集電極輸出另一方波信號UB。

上述兩信號波形如它們是晶閘管調速的控制信號。其中UA 為開(kāi)通信號，uB為關(guān)斷信號。兩信號分別經(jīng)C3 和C; 送主控電路。

VS1、VS2、CS、Rg、VD3組成主電路，假設方波信號由t時(shí)刻開(kāi)始，在t時(shí)刻，UA 為高電平，通過(guò)給控制極一個(gè)正向觸發(fā)脈沖，使VS1導通，直流空壓機M得電，同時(shí)，Cs 通過(guò)Rg 和VS1充電，充電電壓為左負右正。

在t1到t2 期間，UB 保持低電平，VS2 無(wú)觸發(fā)信號，保持關(guān)斷狀態(tài)。 在t2 時(shí)刻，由于UA 開(kāi)始變?yōu)榈碗娖?，UB 變?yōu)楦唠娖?，UB 通過(guò)C4 給VS2 控制極一個(gè)正向脈沖，VS2 被觸發(fā)導通。

并且此時(shí)，Cs 上的電壓經(jīng)VS2 反向加在導通的VS1上，使其截止。同時(shí)CS 又經(jīng)空壓機M 和VS2 反向充電，充電電壓為左正因此在tz 到ts 期間，VS2 導通、VS1截止，空壓機中無(wú)電流。

到達ts 時(shí)刻時(shí)，UB 重新變?yōu)榈碗娖?、UA 變?yōu)楦唠娖?。UA 通過(guò)C3 再次給VS1控制極一個(gè)正向觸發(fā)脈沖使其導通，同時(shí)CS 上的電壓經(jīng)VS1反向加在VS2 上使其截止。

當VS1導通、VS2 截止后，Cs 再次通過(guò)VS1和R.充電，充電電壓為左負右正，主控電路狀態(tài)變到與初始狀態(tài)相同，完成一個(gè)周期變化，以后重復上述變化。

由以上工作狀態(tài)可見(jiàn)，在每一周期的為高電平期間，空壓機有電流; 在UAUA為低電平期間，空壓機無(wú)電流。

空壓機中得到的是單向脈沖電流，其波形如調節u 信號的占空比，空壓機中電流脈沖的占空比隨之變化。