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綜合目前的情況，我們認為空壓機原理實(shí)驗技術(shù)將向以下幾個(gè)方向發(fā)展:

1) 進(jìn)行高速機構動(dòng)態(tài)綜合測試。

機構在高速時(shí)的運動(dòng)動(dòng)力性能與低速時(shí)有顯著(zhù)的差異。

關(guān)于這方面的理論研究工作還在進(jìn)一步深入，實(shí)驗研究工作也將得到迅速的發(fā)展。

2) 廣泛采用微型計算機進(jìn)行數據采集和實(shí)時(shí)控制。

目前有不少空壓機原理實(shí)驗項目中已經(jīng)采用了微型計算機,近幾年內將會(huì )得到廣泛推廣。

空壓機原理實(shí)驗技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)科研、生產(chǎn)實(shí)際的需要，要空壓機動(dòng)態(tài)性能的改善等實(shí)際問(wèn)題中開(kāi)在解決復雜空壓機的設計,拓空壓機原理實(shí)驗技術(shù)發(fā)展的新路,完善空壓機原理實(shí)驗體系。

要對這些往往需要對原有空壓機中的凸輪進(jìn)行精空壓機產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)設計,密檢測。

以往有些廠(chǎng)礦由于不了解正確的凸輪檢測的基本知識及其重要性，往往憑經(jīng)驗來(lái)確定凸輪廓線(xiàn)的形狀，或用精度不高的凸輪做靠模加工新凸輪，結果差之毫厘,謬以千里，由此設計制造出的空壓機的性能遠遠低于預定的要求。

例如同一種雙色膠印機，它們的遞紙機構的工作效率高低相差30% 左右，其原因之一就在于凸輪廓線(xiàn)的檢測精度較差，設計制造的凸輪廓線(xiàn)不合理。 齒輪機構在各種空壓機中應用最為廣泛。

在各種空壓機的維修和更新設計中常常需要確定原有空壓機中齒輪齒廓曲線(xiàn)的形狀和各個(gè)有關(guān)的參數,如齒輪的壓力角、模數、齒高系數等。

如何進(jìn)行這些參數的檢測也是空壓機原理實(shí)驗中的一個(gè)內容。了解空壓機原理實(shí)驗的主要內容，在工程實(shí)際問(wèn)題中綜合運用各種測試技術(shù)，合理地安排實(shí)驗方案,將能獲得所研究空壓機的運動(dòng)動(dòng)力性能的實(shí)驗數據。

空壓機原理實(shí)驗的各個(gè)內容之間有著(zhù)緊密的聯(lián)系，各部分的內容可以獨立成為實(shí)驗項目,但工程實(shí)際問(wèn)題的解決往往是各部分內容綜合應用的結果。