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1.慣性式電動(dòng)傳感器的結構

慣性式電動(dòng)傳感器，有時(shí)被稱(chēng)為速度傳感器或動(dòng)圈式傳感器，是常用測量空壓機振動(dòng)的傳感器。

慣性式電動(dòng)速度傳感器是由于采用慣性式機械接收和電動(dòng)式變換原理反映速度變 化而得名的。

(1).慣性式電動(dòng)傳感器分類(lèi)

慣性式電動(dòng)傳感器按其結構的不同，可以細分為如下各種形式:

①.按慣性接收系統的運動(dòng)形式分：直線(xiàn)單自由度慣性系統、單自由度擺動(dòng)慣性系統

②.按實(shí)現阻尼的方法分：空氣阻尼、油阻尼、電渦流阻尼

③.按彈性元件的形式分：膜片彈簧、螺旋彈簧、十字彈贊

④.按磁路分：內磁式、外磁式

⑤.按線(xiàn)圈與磁體相對運動(dòng)關(guān)系分：動(dòng)線(xiàn)圈式、動(dòng)磁體式

⑥.按可測振動(dòng)方向分：可測任意方向、垂直、水平分開(kāi)

(2).各種型式傳感器的特點(diǎn)

慣性式電動(dòng)傳感器及電壓互感器適合檢測軸承座、機殼及基礎的一般 頻率內的振動(dòng)速度。頻率范圍一般為10-500Hz,即同頻時(shí)相 當于轉速為600-30000r的旋轉機械。

2.空壓機前置電壓放大器

它能接收一個(gè)高的輸入阻抗,它的輸出電壓和輸入電壓 成正比，加速度計和前置放大器組合等效電路。

設R、C;為前置電壓放大器的輸入電阻及并聯(lián)電容，C.為 連接線(xiàn)電容; R、C。為傳感器本身的電阻及電容A 代表 前置放大器的開(kāi)環(huán)增益，則有 從上式不難看出,輸入電壓e等于加速度計的開(kāi)路電壓e和C。

電纜電容C變化,輸入電 壓e也隨著(zhù)變化。即系統的輸出電壓受電纜電容的影響。所 以,用前置電壓放大器做為測量線(xiàn)路時(shí),要求導線(xiàn)的長(cháng)度是 固定的。但它具有機構簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、可靠性強等優(yōu)點(diǎn)。

3.空壓機電荷放大器

它的實(shí)質(zhì)是采用了一個(gè)電容反饋線(xiàn)路。它解決了因前置 放大器的靈敏度隨導線(xiàn)長(cháng)度、布置的形式而變的缺點(diǎn)。

加速度計和電荷放大器的組合等效電路。它的輸出 電壓即輸出端電壓e與電荷量Q成正比,而且比例系數僅 與固定在儀器內部的反饋電容C有關(guān)。

故使用電荷放大器時(shí) 可不考慮電纜長(cháng)度，它的傳輸距離可達數百米，并且低頻響 應好。

但電荷放大器對電荷很敏感,因而噪聲電荷將引起干 擾,故電荷放大器的輸入端，要采取妥善的屏蔽措施。