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雙螺桿式制冷壓縮機的能量調節,采用滑閥式能量調節機構。

滑閥置于壓縮機兩螺桿嚙合部位的下面(排氣側),與兩螺桿外圓柱面緊貼。

滑閥靠近排氣孔口的一端為滑閥前緣,另一端為背部，滑閥前緣部位開(kāi)有徑向排氣孔口。

1、滑閥能量調節的原理

滑閥能量調節的基本原理,是通過(guò)滑閥的移動(dòng)使壓縮機陰、陽(yáng)螺桿齒間工作容積,在齒面接觸線(xiàn)從吸氣端向排氣端移動(dòng)的前一段時(shí)間內,仍與吸氣孔口相通,并使這部分氣體回流到吸氣孔口,即減少了螺桿的有效工L作長(cháng)度,來(lái)達到能量調節的目的。

通過(guò)手動(dòng)、液動(dòng)或電動(dòng)等方式,可使滑閥沿著(zhù)機體軸線(xiàn)方向往復滑動(dòng)。

滑閥由油壓活塞帶動(dòng),當活塞左側油腔進(jìn)油,右側油腔回油時(shí)，推動(dòng)滑閥右移,打開(kāi)旁通口,域小螺桿的有效工作長(cháng)度,從而使壓縮機的排氣量減少。

若滑閥停留在某一位置,壓縮機即在某一排氣量下工作。

全負荷的滑閥位置,此時(shí)滑閥尚未移動(dòng)，壓縮機運行時(shí)，工作容積中的全部氣體V,被排 出。圖(b)為部分負荷時(shí)滑閥位置,滑閥向排氣端方向移動(dòng),則旁通口B 開(kāi)啟,螺桿的有效工作長(cháng)度相應減少。

壓縮過(guò)程中,工作容積內齒面接觸線(xiàn)從吸氣端向排氣端移動(dòng)越過(guò)旁通口B 后，工作容積內的氣體方能進(jìn)行壓縮,即只能壓縮和排出工作容積中的部分氣體。

其余吸進(jìn)的氣體,未進(jìn)行壓縮就通過(guò)旁通口進(jìn)人壓縮機的吸氣腔。這樣,排氣量就會(huì )減少,起到能量調節的作用。

2.滑閥能量調節的特點(diǎn)

滑閥的位置離固定端越遠,旁通口開(kāi)啟得越大,螺桿的有效工作長(cháng)度就越短,排氣量就越少。

螺桿式壓縮機排氣量和滑閥位置關(guān)系曲線(xiàn)?；y背部同固定端緊貼時(shí),為全負荷位置。當稍微移動(dòng)滑閥,旁通口即開(kāi)啟。

由于滑閥固定部分的長(cháng)度約占機體長(cháng)度的五分之一,故當滑閥剛剛離開(kāi)固定端時(shí),從理論上講應使排氣量突然降到80%。

但壓縮機實(shí)際運行中由于旁通口的開(kāi)啟,導致氣體膨脹壓力下降,進(jìn)人旁通口的氣體減小,因此,排氣量不可能從00%立即降到80%，排氣量均勻地變化。

滑閥繼續向排氣端移動(dòng),排氣量繼續降低，當滑閥向排氣端移動(dòng)至理論極限位置時(shí),即當工作容積的齒間接觸線(xiàn)剛剛移過(guò)旁通口,將要進(jìn)行氣體壓縮時(shí)，該工作容積的壓縮腔已與排氣孔口連通,使壓縮機不能進(jìn)行內壓縮,此時(shí)壓縮機處于全卸載狀態(tài)。

如果滑閥越過(guò)這一理論極限位置,則排氣端座上的軸向排氣孔口和旁通口與工作容積連通,使排氣腔中的高壓氣體倒流。

為了防止這種現象發(fā)生,實(shí)際上常把滑閥向排氣端移動(dòng)的實(shí)際極限位置設置在排氣量為10%的位置上。

因此,螺桿壓縮機的能量調節范圍一般為10%-100%,且為無(wú)級調節。